通用航空产业，到时候荣富就会成为一个航空城，汽车城，双料的！
其实林鹏现在想想也是很激动，能够帮助家乡发展起来，重现几十年前的辉煌，这是一件非常有意义的事情。
对中航汽车和大鹏汽车来说，这两个二十万辆整车项目的建成，将会大大改善目前产能不足的局面。
要知道在今年上半年，大鹏汽车销售整车已经达到了二十六万辆，而中航汽车达到了二十八万辆！上半年还是淡季，到了下半年的旺季，那就更加需要产能了，好在大鹏汽车荣富汽车生产基地，预计在八月份中旬就将全面投产了。
到时候大鹏汽车的产能问题能够得到一定的缓解，当然那也是短期的，随着销量的继续上涨，产能还需要扩张才行，所以宋雨晴现在也在与杭城那边进行深入的谈判，争取早日再建成一个二十万辆整车制造基地。
中航汽车这边打算用更快的方式来完成产能的扩张，那就是直接收购。
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在车型的布局上，大鹏汽车和中航汽车都还不错，都有七八个车型在销售，并且每一个车型销量都不差，就拿销量最低的中航汽车倚天530来说，上半年平均月销量也在三千多辆，作为一款自主品牌中高端的中级轿车来说，已经非常不错了。
销量最好的当然还是车型了，无论是大鹏汽车的6还是中航汽车的6这两款紧凑型，还是3和3这两款小型，都是当仁不让的销量王。
这四款的月销量都在一万辆以上，特别是6和6平均月销量都达到一万五千辆和一万三千辆了，稳居销量榜前两位。
紧凑型轿车领派320和翔龙350销量也是上涨明显，上半年平均月销量达到了一万六千辆和一万八千辆！在轿车市场上，这两个新生力量也混得风生水起。
从上半年的销量来看，大鹏汽车和中航汽车只要产能足够的话，全年完成六十万辆的销量轻轻松松，甚至达到六十五万辆以上也问题不大，现在愁的不是销量而是产能。
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