甚至中国航空人还创造性的开发出了可变截面的进气道，自适应进气道，大型轰炸机的背负式自适应进气道。
假以时日，中国航空人也会把3打印技术再创造性的发展出更好的技术来。
李铁继续打开飞机的俯视图，大声道：“运十三采用了超临界后掠机翼，这与咱们的运九不同，因为运十三的巡航速度和最大平飞速度，都要大大超过运九，与欧洲400运输机接近。”
“超临界后掠机翼，是为了适应更高飞行速度而设计的，机翼后掠十六度，并有三度的下反角，机翼面积达到了二百一十平方米，这样使得运十三拥有非常好的低空飞行品质。在机翼内部，共布置了八个油箱，最多可以装载四十五吨燃油！”李铁讲出来的一个个数据都是非常的惊人。
运十三中型战术运输机，较运九真的是一个巨大的飞跃！
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领导和专家们一看不错啊，运十三如果改装为加油机，要比轰油六强多了。因为它本身的内油就达到了四十五吨，再加上可以在货舱内安装一个油箱，这样最大载油量可以达到六十吨。
轰油六才多少？二十吨油，并且轰油六采用的是小涵道比涡扇发动机，油耗高，自身消耗的油就非常多，能够给受油机加的油非常少。
虽然说运十三中型运输机，如果成为一架加油机，载油量六十吨，比不了135加油机的九十吨，但也是非常不错的了。
当然最理想的加油机，还是929宽体客机来改装比较合适！但是运十三这种加油机，是非常方便改装的，既可以当运输机又可以当加油机，所以它的用途还真是非常的大！
李铁接着道：“不但如此，咱们的运十三中型战术运输机，同样也可以进行空中加油。当然它还可以成为一架加油机，也可以成为一架受油机。我们的设计参照了茀运输机的设计，在机翼上布置了一个多功能接点，这样只要在货舱内安装一套固定式软管加油装置，就可以成为一架加油机。在机头侧面安装一套受油装置，就可以成为一架受油机！”
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