区区一台三轮摩托车，需要用升降台升起来这么郑重其事地检查吗？
二十年后不需要，随便一个路边修车铺的技术，别说三轮摩托车，就算是小轿车，一般的毛病都能给你处理掉。
原因很简单，因为技术普及化了。
什么意思？
比如打字，此时此刻的90年代，学习打字需要上专门的打字班，因为会电脑打字是一门很厉害很新潮的技术，是可以让一个人的社会地位猛然提高的技术。
可是20年后呢，随便一个小学生用手机打字、电脑打字，比20年前的专业技术人员都要溜。
这就是一项技术普及化的情况。
不会打字怎么办，可以发语音，然后把语音转化为文字，甚至可以翻译成其他国家的文字……这就是技术降维覆盖。
当一种商品做到白菜价，就意味着平民化时代的到来，如现在的大哥大未来的手机。
当一种技术全民普及化，也就意味着许多曾经难以解决或者需要极少数人才能解决的问题，已经成了抬抬脚就能迈出过去的坎了。
因此，我们站在后来者的目光来看待春风科学院对待正三轮摩托车的态度，认为其过于当回事，是错误的。
事实上，对这个时代而言，无论是正三轮摩托车还是该车所运用的新技术，对摩托车行业来说，都算是一种技术上的革命。
姚远一直强调成本是有原因的，用多种新技术堆砌出来的三轮摩托车，诚然性能上优秀，甚至过剩，但并不是最适合当前这个时代的一种“轻便式载人载重单轴汽车”。
看到传动系统采用的是传动轴，姚远的眉头微微皱了起来。
摩托车的传动系统大多是用链条，这也是区分摩托车、汽车的一种最明显的技术特点之一。
但是詹成贵他们给这台三轮摩托车用上的是传动轴，和小型汽车一模一样的传动轴，意味着变速箱也是差不多的，当然，是做了小型化、轻量化。
姚远指着变速箱扭头问，“变速箱是从国外买回来的？”
“是，也不是。”詹成贵点头说，“找了一圈勉强找到一款合适的，但不能直接用上，所以我们以其为蓝本，开发出了这套和发动机匹配的，各方面参数都合适的变速箱。”
陈明亮适时地补充道，“姚先生，变速箱我们也申请了专利。”
底盘不稳定的根源之一找到了。
姚远干脆利落地说道，“底盘不稳定的问题就出在变速箱上，改吧，改成链条传动，把扭矩降低到10，加强一下链条的强度。”
詹成贵满头都是疑惑的问号……
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