没有问题了。
选择柴油发动机作为坦克动力，还有一个原因就是柴油发动机性价比更高，毕竟一台燃气轮机喝的油，可比一台柴油发动机高得多。
但是坦克装上了燃气轮机，显然优势明显，启动速度快、功率密度高、结构简单、维护简易、附加功率损失小。启动速度快，也就是燃气轮机可以打上火就走，而柴油发动机却不行。
但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱，可不是一件简单的事情，也就是说要把燃气轮机小型化，才可以装进去，这个技术难度太大了。
中国最早的坦克装甲车辆，是从模仿老毛子的柴油机起步，到了八十年代，中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机，当时就看中了英国的一款坦克柴油机，最大马力一千二百马力，可是后来却遭到了英国人放鸽子，最终只能放弃。
这其中当然是国在做手脚了，后来中国又通过自己的努力，研制出了一千二百马力大功率柴油发动机，以及一千五百马力大功率柴油发动机。
但是燃气轮机却没能突破，这个短板也必须要补上。
所以中国航发，也在积极的谋划，在国产小推力涡扇发动机的基础上，研制中国的坦克用燃气轮机。
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虽然说换上燃气轮机，油耗肯定要大一些，但是看看国的主战坦克，零件少、维护周期间隔长、0-32公里加速只要7秒，那真的是非常诱人的！
国的1主战坦克，油耗达到三百八十升每一百公里，而一般来说一千五百马力主战坦克，油耗是在三百升以下的，所以采用燃气轮机，油耗要上升百分之二十以上。
但这百分之二十油耗的上升，却是值得的，这就好比开宝马奔驰那些豪华车，与开普通的轿车的区别！
中国航空工业发展到今天，已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机，要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机，那就说不过去了。
毕竟坦克燃气轮机，对于中国来说也是非常重要的，因为作为一个大国，坦克发动机没有燃气轮机，确实有点掉价，而且现在中国九九改主战坦克那台一千五百马力柴油发动机，技术来源是德国的坦克发动机，但是尺寸和体积却不小。
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