“009号飞船注意，飞控已发出放飞指令，准许起飞，祝你们平安。”
“009号收到，可以起飞，推进器预热结束。”
“012号飞船注意，飞控已发出放飞指令，准许起飞，祝你们平安。”
“012收到，可以起飞。”
结束与地面通话之后，姚柏再次确认了飞船转态，带好头盔，将右手放在推进器开关上。
“提升推进器功率至50%，可以起飞。”
时至今日，太空飞行已经成为一件再普通不过的事情，哪怕姚柏是这行的新手，也经历过10次以上的飞行记录。
自从国内开启航天员职业化进程之后，姚柏是第一批考入国家航天员培训基地的社会人士。
在此之前他的梦想是坐一名飞行员，结果大学毕业之后偶然看到招收社会航天员的消息，便立马报了名。
比起太空飞行来说，做民航客机的飞行员就是弟弟，该选哪个，一目了然。
以往国内航天员紧缺的原因就在于航天飞行安全的不可靠性，为了降低这种不可靠性，必须要求航天员无论哪方面都得做到极致。
可有了神舟星际飞船以后，智能化提升之下，对于航天员的要求也越来越低，难度也仅比民航客机飞行员多了几分。
同样，现在职业化以后的航天员也成为空军飞行员退役之后的第一选择。
距离地面540公里的太空，已经比天宫空间站、国际空间站所在的高度好要高接近200公里，能够更高的观看地球的全景。
为了执行这次神农太空港的建设任务，保护伞航天科技公司一次性发射了两艘神舟星际飞船，用来携带超过上百吨的太空港部件。
“飞船全部抵达预定轨道。”
“开始吧。”
大厅内，赵玄有些淡定的看着屏幕里的监控，这才只是刚开始而已。
目前送上去的还只是神农太空港的第一部门，后续还要发射飞船将相关组件逐步送上去，形成一个大的组合体。
2年时间以来，赵玄已经将“领航者号空间站”的相关技术全部吃透，并逐渐向技术层面准换。
这才有了现在的神农太空港。
在太空建造一个面积超过1000平米的空间可不是小工程，如果没有地面强大制造业的支持，以及飞船的运输能力，根本别想做到。
“咱们这太空港长得像溜溜球一样，只不过外壁是线条结构，不是圆滑的，否则还真像。”
作为神农太空港的福总设计师，饶易怎么看怎么觉得还看。
上面一个圆形结构体，下面一个圆形结构体，中心负责连接它们的是一跟非常粗的通道，也是上下两个太空舱体之间通行的通道。
“现代制造业的工艺，只要达到这种生产水平，无论生产什么，都有一种数学所带来的魅力。”
不止是赵玄和饶易感受到来自太空的魅力，观看直播的人更是觉得惊叹。
神农太空港的建设难度远比国际空间站要难得多，两者虽然都是框架结构的组合体，但已经形成技术上的代差。
更重要的是离心重力空间结构技术在天宫空间站上得到充分验证之后，使用在神农太空港上，再适合不过。
而对保护伞航天科技公司来说，神农太空港的建成极具意义。
天官空间站主要的任务为科学研究，不对外开放。
因此保护伞航天科技公司前往太空旅行的用户只能在飞船中
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